[U-EV]以BMW i3為基礎、致敬50年代TR2跑車,Triumph TR25 Concept電動概念車發表
英國設計工作室Makkina發表了Triumph TR25 Concept電動概念跑車,以BMW i3底盤為基礎,造型設計致敬Triumph車廠在1950年代推出的TR2敞篷跑車。Triumph汽車公司商標權現為BMW所擁有,並由其授權Makkina在此次推出的概念車上使用。《全文 》
英國設計工作室Makkina發表了Triumph TR25 Concept電動概念跑車,以BMW i3底盤為基礎,造型設計致敬Triumph車廠在1950年代推出的TR2敞篷跑車。Triumph汽車公司商標權現為BMW所擁有,並由其授權Makkina在此次推出的概念車上使用。《全文 》
近期舉辦的G7高峰會就採用BMW i7作為接送各國政要之座駕,BMW原廠更預告將在2023年正式推出i7防彈版、成為品牌首款純電的防彈車款。此外,自2013年推出已累積25萬輛銷售的i3車系,原廠則在近日推出最終全球限量10輛的HomeRun Edition特式車、並宣告i3將正式停產。《全文 》
BMW正式發表純電版3系列,延續品牌電動車系命名邏輯,名稱定為i3 eDrive35L,採用與i4、iX相同的第五代eDrive系統。由於是基於中國限定的長軸版車型開發,目前純電版本3系列將會是中國市場專屬,由華晨寶馬在瀋陽工廠生產,預計於2022年5月開始正式販售。《全文 》
在2021年底時,中國工信部首次公開了BMW i3純電轎車的各項資訊,這也是大家首次得知,3 Series的純電動車型在中國市場的名字,與BMW近日停產的純電掀背車i3相同。當時各界一至推定這款車型將是中國專屬。但是,近日由外媒在德國捕獲的照片看來,說不定大家都猜錯了。《全文 》
從2013年發表至今,BMW旗下小型電動車i3量產已經長達9年時間,並且在全球累積銷售超過25萬輛。如今終於完成了階段性任務,根據BMW發言人在接受外媒採訪時的說法,i3將在今年7月正式停產,替該品牌在電動車發展歷史上劃下一個章節段落。i3目前並沒有開發新世代的計畫,原有產能將從下半年起會用來生產第3代Mini Countryman。《全文 》
根據中國工信部公開的申請資料顯示,BMW將推出一款以3 Series為基礎開發的電動車,並使用i3 eDrive35L的車型名稱上市。不過目前這款純電長軸房車僅限中國市場販售,預計會在2022年第2季的時候和iX3一同開始量產,由華晨寶馬位於瀋陽的工廠負責製造。《全文 》
BMW原廠針對純電i3與i3s車系推出全球限量2,000輛、名為Unique Forever Edition的特式車款。而據U-CAR瞭解,臺灣市場總代理汎德並沒有導入此一特式的規劃,因為國內市場已悄悄先行在2021年9月正式停止引進i3與i3s車系,估計後續其純電市售市場重任將由i4、甚至是同集團的Mini Electric承接。《全文 》
BMW旗下兩款純電新車iX與i4都預計在11月開賣,預告將迎來品牌電動化全新里程碑。除此之外,部分車系也會在11月進行秋季產品編成或配備調整,包括4 Series新增3車型、X1與X2則多出1個車型。不僅如此,My BMW App手機應用程式亦將進一步提供更多服務,以滿足消費者的需求。《全文 》
美國BMW先前才在6月初正式亮相美規i4與iX、並預計2022年陸續展開交車,不過隨著BMW新世代純電雙雄登場,外媒傳出美國BMW將於2021年7月停售i3車系,以讓出純電產品線空間給接下來的i4與iX發揮。而其餘市場部分,BMW原廠先前則宣稱i3車系仍會一路販售至2024年。《全文 》
自從7年前出現在市場上後,BMW藉由i3成為電動車市場的先行集團之一,只不過i3雖然當初引起不小話題,但是後續BMW並未在電動車領域上有太多著墨,因此沒幾年便被許多後起之秀超越。即便如此,i3在市場上仍有一定需求,去年賣出超過4萬輛,並且在近日正式突破累計20萬輛的門檻。《全文 》
國內BMW發表i3s Edition RoadStyle、以及i8 Ultimate Sophisto Edition限量特式,兩者的售價分別為219萬、1,068萬元,其中i3s特式車全球限量1,000輛、國內取得5輛配額,而i8特式車全球僅200輛、臺灣1輛配額已有車主入主。《全文 》
除推出支援無線Android Auto的車款外,BMW將在2020 CES展中發表名為i3 Urban Suite的作品,其將i3車內增加沙發、腿靠、檯燈、書桌等元素,打造成宛若移動式精品飯店套房般的舒適空間,展現品牌對車內空間陳設的想像。《全文 》
還記得2018年U-CAR曾經針對BMW i3s進行[U-CAR平均油耗] 的定型化測試,當時在135kW功率馬達搭配33kWh容量電池組的條件下,測得9.1km/kWh的能耗表現、以及300公里的理論最大行駛里程;隨著技術進步,BMW為新年式的i3s更新電池組,容量來到42.2kWh,為此,進行[U-CAR平均油耗] 定型化測試,來驗證新年式BMW i3s的能耗表現。《全文 》
BMW日前發表i3s Edition RoadStyle、i8 Ultimate Sophisto Edition特式車,但i8車系也宣布會在2020年4月停產。而BMW高層也向外媒表示原廠未來沒有替i3規畫後繼車的打算,而是改由iX3等市售車電動版接續擔綱銷售重任。《全文 》
BMW又於官網揭示5車系新年式資訊,主要將無線Apple CarPlay列為標配,2 Series Coupé新增8.8吋螢幕等配備,3 Series Gran Turismo刪去330i車型,M5標準版調整為705萬,i3取消2款增程版車型,i8增列CarPlay後售價不變。《全文 》
今年3月時Honda於日內瓦車展發表品牌首款純電動車Honda e,並於5月底在歐洲部分市場展開預購作業,包括英國、德國、法國以及挪威的消費者只需支付約新台幣32,000元就能預定。而關於Honda e進一步的資訊,則在近日內再度釋出,這會是一輛有著低重心與50:50車重分配的電動小車。《全文 》
在美國長期執行各類車輛測試與評鑑的Consumer Reports,於6月份更新自家針對美國許多市售車款執行的油耗測試結果與排行,由BMW i3 REx奪下冠軍。而前10名的車款,已看不見傳統燃油車。《全文 》
本週直播資深編輯Eason與編輯張旭,會帶大家從Bob當初購買Porsche Macan的選配單,來解析購車時需注意的選配細節!另外,直播中也會討論有關「台塑 vs 中油」的柴油油耗測試,以及BMW i3s的全地形耗能測試!《全文 》
小改款後的首見車型BMW i3s,屬於純電動力輸出,最大馬力與扭力均較i3更高,來到184匹最大馬力(135kW)以及27.5公斤米扭力,靜止加速至時速100公里也僅需6.9秒;而BMW i3s的最大行駛里程,原廠表示依歐盟NEDC規範最多可達300公里,日常使用則可達200公里。《全文 》